交通微创新治堵，借道左转“逆行”合法 龙岗首个左转/掉头联控借道路口启用

　　清林爱心路口借道左转。

　　借道左转已启用 “逆行”也合法！

　　近来，想必不少途经龙岗中心城清林爱心路口的市民都注意到，掉头口位置多了一组信号灯，这正是龙岗交警创新科技手段助力交通治堵的新举措，即在清林路左转爱心路实行“借用”反向车道通行，据龙岗交警大队相关负责人介绍：“这是龙岗区设置的首个左转/掉头联控借道左转路口，启用后有效提升了整个路口的通行效率。”

　　清林爱心路口位于龙岗区龙城街道中部核心区，周围福园片区分布了大量的高密度住宅，同时沿线分布着龙岗区人民医院、龙岗区实验学校等人车密集场所，因此该路口承担了大量的通勤车辆出行需求，交通出行压力日益严重。

　　龙岗交警大队特勤中队副中队长岳维康告诉记者：“该路口高峰时段东西双方向车流量大，经清林路左转到爱心路的通勤车流量超过521辆/小时，导致排队长、争抢道严重。同时，清林路无法继续拓宽道路空间资源，现有的1条左转车道无法满足目前高峰时段的高饱和出行需求，车辆出行延误时间久，影响出行体验。”

　　针对存在问题，龙岗交警借助大数据资源对该路口拥堵规律进行分析，结合路口现有的交通组织情况，最终确定了在西面掉头口位置增设掉头与左转联控的借道左转设施，挖掘出1条车道资源，并在路口增加引导线，使车辆在恰当的时间安全、准确、高效地通过借道待转区域。

　　借道左转实施后，根据该路口流量变化特点，设置每天7：30-19:30启用借道左转，夜间不启用借道左转的放行方式，使之与路口的实际需求相适应。经过长时间跟踪发现，高峰时段交通拥堵问题基本解决，清林路西面车辆均能在一个周期内通过路口，最大排队长度减少了约200米，整体交通出行延误下降了13.8%，通行品质提升明显。

　　推广科技微创新措施

　　助力龙岗交通治堵

　　随着深圳东进战略的深入推进，龙岗在经济快速发展的同时交通压力也与日俱增，为提升道路交通的通行质量，切实提高市民出行便利性，龙岗交警不断运用多种手段改善道路交通行驶环境。

　　交通微创新治堵作为一种行之有效的缓解道路拥堵、提升通行能力的改善方法，已在龙岗区逐步推广。目前，龙岗交警已相继实施龙岗大道深峰等5个路口左转待转微创新、深汕同乐高速出口和龙翔怡翠等2个路口可变车道微创新、布龙坂雪岗和清林爱心等2个路口借道左转微创新，这些科技微创新手段的运用，有效提升了路口的通行秩序与效率。

　　之后，龙岗交警还将根据龙岗区各信号交叉口的实际特点，重点研究拥堵路口科技微创新的可实施性，持续推广借道左转、可变车道和潮汐车道等微创新治堵方式，助力全区交通质量提升。

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　　借道左转：是一种通过利用对向车道作为左转待转区，提高左转车辆通行能力的信号控制方法。在设置后巧妙安排进口侧、出口侧车流的时空组织，将出口侧的1-2条车道作为可变车道使用，在一个周期内一定相位阶段用作进口车道、另一相位阶段用作出口车道，循周期反复交替。借道左转又称为路口“逆向”可变车道。